Agissons pour le Développement durable

Calculez l'impact de vos déplacements sur l'environnement !

Maja — 2012-02-29T18:12:22Z

Le numérique au service de la mobilité

Martine GARAU — 2011-09-15T08:39:12Z

Comment bouger autrement grâce au numérique

Est-ce que je prends le tramway, le vélo ou la voiture pour aller à la piscine ? le covoiturage est-il possible pour faire Paris-Strasbourg mardi prochain ? Face à des déplacements de plus en plus diversifiés et à des modes de transport plus nombreux, le numérique est devenu une aide précieuse pour une mobilité pratique, confortable et adaptée à nos besoins. Les déplacements s'organisent désormais par ordinateur ou directement sur son téléphone portable. Horaires des trains, places de parking disponibles, achat de billets en ligne, géolocalisation... sont autant d'informations et de possibilités disponibles en temps réel pour aménager au mieux son emploi du temps et ajuster ses déplacements : « Le numérique et particulièrement les nouvelles applications pour smartphone sont des supports de mobilité », explique Daniel Kaplan, délégué à la Fondation pour l'internet. « Ils rendent plus facilement nomades les éléments de notre vie quotidienne. » Ainsi, chacun peut, à tout moment, réorganiser son déplacement en fonction de paramètres auparavant inconnus. Cette connaissance affinée des réseaux et de leur fonctionnement est d'un grand confort. La mobilité contrainte et subie s'efface peu à peu au profit d'une variété de choix : on peut aujourd'hui plus facilement combiner ou changer de mode de transport, en utiliser de nouveaux, s'adapter... en un mot être acteur de sa mobilité !

Mon produit à la trace

Du côté des entreprises, même avantage : la réactivité est devenue le maître mot. Ici, le numérique est plus qu'un allié, c'est un enjeu de compétitivité. Les flux de marchandises, par exemple, sont étudiés de plus en plus finement. « Aujourd'hui, la traçabilité des produits est poussée à l'extrême. Pour être réactif en temps réel, il faut pouvoir suivre son produit tout au long de son parcours. Et grâce au numérique, les échanges d'informations entre entreprises sont facilités pour le bien de tous » explique Xavier Barras, directeur innovation et technologies de GS1 France, une entreprise qui fabrique et diffuse des standards d'informations (notamment les codes-barres). D'une manière générale, les secteurs logistiques tirent parti de bases de données sophistiquées et interactives permettant de maîtriser au mieux l'itinéraire de leurs produits, du producteur au consommateur. Par ricochet, cette optimisation des circuits logistiques a des conséquences sur la mobilité des personnes. Livraisons et ventes en ligne participent d'une tendance à concilier marketing et confort : les produits sont disponibles plus facilement, évitant au consommateur des déplacements superflus.

Gains de temps, de confort, d'énergie : les services rendus par les technologies de l'information et de la communication n'ont pas fini de s'élargir pour répondre aux besoins de personnes de plus en plus exigeantes. L'information en temps réel, la synchronisation des transports et les divers services en ligne sont des outils d'amélioration de leur qualité de vie.

Le guide des applications mobiles

Maja — 2011-09-12T10:05:19Z

Semaine européenne de la mobilité du 16 au 22 septembre 2011 : le rendez-vous incontournable de la rentrée pour repenser ses déplacements quotidiens !

Maja — 2011-07-08T10:37:08Z

403 Forbidden - Presse / 03. La semaine européenne de la mobilité

Vélo, boulot, dodo

Maja — 2011-06-29T12:56:00Z

Aller au travail à vélo ? Vous y avez déjà pensé ? Découvrez quatre bonnes raisons pour s'y mettre.

Aller au travail à vélo, les avantages :

1- Pratique

Pas de problème de stationnement Aussi rapide qu'en voiture pour les trajets effectués en ville : la vitesse moyenne d'un vélo en ville est de 18km/h, celle d'une voiture de 16km/h. Temps de trajet constant car non soumis aux embouteillages. Moins de stress = mieux prédisposé pour sa journée de travail en arrivant le matin à vélo !

2- Economique

Le coût annuel d'une voiture est de 5300 à 7000 euros par an ; pour un vélo de bonne gamme le coût moyen est d'une centaine d'euros par an.

3- Bon pour la santé

Le vélo étant un mode de déplacement actif, il permet de pratiquer les 30 minutes d'activité quotidienne recommandées par l'OMS. Ainsi, aller au travail à vélo a des effets préventifs sur de nombreuses pathologies : stress, maladies cardio-vasculaires… Par ailleurs, contrairement aux idées reçues, on inhale moins de gaz d'échappement à vélo que dans les habitacles des voitures, puisqu'on se trouve bien au-dessus des pots d'échappements contrairement aux capteurs de ventilation d'une voiture.

4- Non dangereux

Les statistiques de la sécurité routière le montrent : rouler à vélo est 8 fois moins dangereux que de circuler en deux-roues motorisés, grâce à la vitesse modérée, les itinéraires-bis plus calmes et les aménagements comme les doubles-sens cyclables. Restons cependant vigilants concernant les angles morts des bus et des camions.

Quels outils pour encourager la pratique du vélo au quotidien ?

Le Plan de Déplacement Entreprise (PDE) est un ensemble de mesures visant à optimiser les déplacements des salariés d'une structure. Le PDE permet ainsi d'encourager l'utilisation des transports en commun, du vélo et du covoiturage pour optimiser les temps de déplacement des salariés (moins de temps passé dans les embouteillages), leur bien-être (moins de stress) et leurs finances (aides financières incitatives).

Exemples d'actions vélo possibles via les PDE :

Faciliter le stationnement vélo : aménager un espace couvert et accessible de plain-pied avec des arceaux à vélo fixes Diffuser des « kits vélo » : gilet réfléchissant, pinces à vélo, sacoches ou panier, Guide du Cycliste Urbain… Aider à l'acquisition d'un vélo ou d'un VAE (vélo à assistance électrique) en offrant une indemnité à l'achat Mettre en place une flotte de vélos ou de VAE de société pour les déplacements professionnels des salariés.

Des aides existent pour mettre en place des PDE :

L'ADEME – via ses délégations régionales – peut accompagner un projet jusqu'à sa réalisation. Les Chambres de Commerce et d'Industrie peuvent également accorder une aide financière à la mise en place de PDE.

Les associations locales de la FUB (coordonnées disponibles sur www.fubicy.org) peuvent également intervenir dans le cadre de PDE (conseils, formations…).

L'autopartage, qu'est-ce que c'est ?

Cédric GLIKMANS — 2011-06-28T13:28:00Z

Bien qu'il ne soit pas le plus connu des modes de déplacement alternatif, l'autopartage est avantageux à plus d'un titre. Découvrez comment on peut utiliser la voiture de façon plus économique et moins polluante.

L'utilisation de la voiture est parfois incontournable. Toutefois, un véhicule coûte cher (essence, assurance, entretien) et il pollue indéniablement. Alors comment faire pour utiliser une voiture le plus simplement du monde, sans se ruiner et en préservant ses convictions écologiques ? Une solution : l'autopartage.

L'autopartage c'est la mise en commun d'une flotte de voitures au profit d'abonnés. Derrière cette définition se cache un principe simple : disposer d'une voiture le temps d'un déplacement occasionnel sans en être le propriétaire. Terminés les soucis d'assurance, d'entretien et de stationnement, l'abonné ne s'occupe plus de rien sinon de réserver quand il le désire un véhicule en libre service garé dans un parking à proximité de chez lui, pour le trajet de son choix et pour une durée limitée. Le reste du temps, la voiture est utilisée par d'autres « autopartageurs ».


service d'autopartage (Crédit : Jean-Louis Zimmerman)

Un système souple et simple d'utilisation puisque la réservation et l'accès aux véhicules sont facilités par les nouvelles technologies. Les voitures sont ainsi disponibles 24 heures sur 24 et 7 jours sur 7.

Au-delà de ces considérations pratiques, l'autopartage assure une utilisation nettement plus raisonnée, économique et écologique de la voiture. Il permet en effet de générer de réelles économies à ses abonnés. A titre d'exemple, la voiture d'un particulier coûte environ 4 550 € par an avec l'autopartage, le coût est de 2 500 € par an pour 5000 kilomètres environs et est pris en charge par la société offrant le service d'autopartage. Le tout en réduisant le nombre de véhicules en circulation et en stationnement : une voiture partagée remplace entre quatre et huit voitures privées. Ce qui permet d'économiser jusqu'à 1,2 tonnes1 de CO2 par usager, soit à peu près 60 % de ce que l'on rejette en moyenne par an en se déplaçant !

A ce titre, et considérant que l'autopartage répondait à un vrai besoin (70 % des trajets effectués par ce moyen ne pourraient pas être faits autrement qu'en voiture), le Grenelle de l'environnement a largement soutenu son développement. Ainsi, la loi Grenelle définit et prévoit la création d'un label « autopartage » qui est attribué et utilisé dans des conditions fixées par décret. Des places de stationnement pourront être réservées aux véhicules labellisés. Ce décret est en cours de finalisation. L'attribution du label n'est pas une condition d'exercice de cette activité mais un signe distinctif d'excellence. Sa création est de nature à favoriser le développement de l'autopartage et à contribuer ainsi aux objectifs de lutte contre la pollution et de la limitation de la congestion urbaine.

Conséquence directe ou indirecte du Grenelle de l'environnement, le nombre d'abonnés a explosé entre 2006 et 2010 (ils étaient près de 25 000 en 2010 contre 6 000 en 2006) et à ce jour, plus de 30 villes françaises disposent d'un ou plusieurs services d'autopartage…

Enfin, l'autopartage peut aussi exister entre particulier, dans la sphère privée d'un voisinage de quartier où les riverains s'organisent entre eux pour le prêt et l'utilisation d'un véhicule ou en passant par des sites internet dédiés à l'autopartage entre particuliers.

L'autopartage en chiffres
- 100 000 : les services d'autopartage sont principalement installés dans les villes de plus de 100 000 habitants.
- 5 : comme 5 heures, soit la durée moyenne d'un trajet, l'utilisation principale se faisant durant le week-end
- Entre 50 et 60 : c'est en km, la distance moyenne par trajet
- 20 à 25 : c'est le ratio moyen d'adhérents par véhicule
- 253 : c'est le nombre de stations à Paris, ce qui représente le record en France. La capitale compte 10 680 adhérents et 582 véhicules (chiffres janvier 2010)
- 35 000 à 70 000 : c'est le nombre de personnes pratiquant l'autopartage dans la sphère privée : autopartage entre amis, voisins, collègues sans aucune structure juridique spécifique
- 1 000 : c'est le nombre de véhicules autopartagés disponibles en 2010
- 20 000 à 25 000 : c'est le nombre d'abonnés à un service d'autopartage (contre 6 000 en 2006, soit une augmentation de + de 400 % de la clientèle en 4 ans).
- 12 500 : c'est le nombre de kilomètres effectués par les véhicules partagés en un an, quasiment autant que la moyenne nationale (13 000 km).
- 1/5 : c'est la proportion des ménages remplissant les critères objectifs favorables à l'autopartage

Le covoiturage : pour se déplacer en toute convivialité

Cédric GLIKMANS — 2011-06-27T13:40:00Z

Vous avez besoin de faire des économies sur vos trajets en voiture ? Vous souhaitez moins polluer ? Envie de convivialité ? Il existe une solution : le covoiturage.

Apparu en France dans les années 1980, le covoiturage est l'utilisation commune d'un véhicule par un conducteur non professionnel et des passagers sur tout ou une partie d'un trajet. Ce qui en fait un mode de déplacement alternatif à la fois économique, écologique et social. Économique puisque les frais d'essence et de péage sont partagés entre les différents utilisateurs. Écologique puisque ce système diminue le trafic routier et le niveau de pollution. Et enfin social puisque le covoiturage facilite la communication entre les utilisateurs (voisins, famille, collègues, étudiants...) et permet l'accès aux zones peu ou non desservies par les transports publics.


Covoiturage (Laurent Mignaux / MEDDTL)

On estime que 3 millions de personnes pratiqueraient le covoiturage en France. Il existe plus de 200 services de covoiturages organisé (estimation basse). Si la motivation principale des « covoitureurs » demeure l'aspect financier ( sur un trajet de 30 km effectué chaque jour, le covoiturage permet d'économiser 1760 euros par an et par personne), l'aspect relationnel est une vraie force dans la réussite du covoiturage. C'est en tous cas ce qui le différencie des autres modes de déplacement écomobiles (auto-partage, transports en commun). Il suffit de découvrir les multiples témoignages qui émaillent les sites et blogs spécialisés pour s'en convaincre. « Je suis aujourd'hui à mon 62ème covoiturage depuis le mois d'août et ce fut un réel bonheur à chaque voyage et chaque rencontre », « les moments passés en voiture sont toujours très sympas », « on rigole, on ne s'ennuie pas, on rencontre des gens !! », « belle expérience, convivial, riche », etc.

La convivialité en plus des avantages économiques et écologiques : qui dit mieux ? Ce triple intérêt n'est en tous cas pas passé inaperçu aux yeux des acteurs du Grenelle de l'environnement qui ont fait inscrire dans la loi, l'encouragement au développement du covoiturage et à la sécurisation juridique de cette activité.

Du coup, ce mode de déplacement connaît un véritable essor, bien aidé par la multiplication des sites Internet. Le site www.carpooling.fr ( ancien www.envoiture.fr) rassemble par exemple plus de 1,7 millions d'inscrits adeptes du covoiturage et offre une moyenne de 600 000 trajets dans toute l'Europe. On en dénombre tout autant sur le site www.covoiturage.fr qui annoncent 200 000 tonnes d'émissions de CO2 économisées sur les 5 millions de trajets effectués. Dans une logique d'intermodalité, la SNCF a également créé son site dédié au covoiturage, invitant les utilisateurs à « covoiturer » pour rejoindre les gares. Ce sont enfin les smartphones qui ont pris le relais à l'image de l'application mobile Comuto, développée par www.covoiturage.fr (téléchargées plus de 100 000 fois en 2010).

Alors prêt à voyager en toute convivialité ?

Les sites Internet du covoiturage (liste non exhaustive) :
www.carpooling.fr
www.covoiturage.fr
www.covoiturage.com
www.123envoiture.com
www.laroueverte.com
www.easycovoiturage.com
www.covoiturage-france.fr

Les applications mobiles
Covivo
123envoiture
Comuto

La marche et le vélo : c'est bon pour la santé !

Cédric GLIKMANS — 2011-06-26T13:43:00Z

Modes de déplacement prônés pour lutter contre la pollution et le réchauffement climatique, la marche et le vélo sont également très bénéfiques pour notre santé.

La pratique du vélo et la marche représentent d'excellentes alternatives à l'utilisation de la voiture pour de courts trajets quotidiens. Voici deux modes de déplacement durables par excellence : ils désengorgent le trafic des grandes villes sans émettre ni gaz à effet de serre, ni polluant. Raison pour laquelle leur développement a été largement soutenu par le Grenelle environnement.

Mais leur intérêt ne se limite pas au volet développement durable. Marcher et faire du vélo, c'est tout simplement excellent pour la santé ! C'est ce que nous confirme le rapport du Professeur Toussaint (« Retrouvez sa liberté de mouvement -Plan National de Prévention par l'Activité Physique ou Sportive »-décembre 2008) remis à Mme Bachelot. Ce rapport étaye ses conclusions quant aux bénéfices d'une activité physique régulière (quotidienne si possible) et raisonnable, évaluée à 1h par jour pour les enfants et 30 minutes par jour pour les adultes. L'Institut national de prévention et d'éducation pour la santé (INPES) dans son programme national de promotion de l'activité physique lancé à l'automne 2010 arrive aux mêmes conclusions. « Bouger 30 minutes par jour, c'est facile ! », affirme ainsi l'institut qui précise que cette demi-heure, alliée à une alimentation satisfaisante, permet de réduire considérablement les risques de maladies cardio-vasculaires, de cancers, de diabète, mais également la prise de poids et l'ostéoporose. Sans compter qu'elle améliore la condition physique (force, tonus, souplesse) et le bien-être de chacun (meilleure qualité de sommeil et résistance à la fatigue).


pratique de la marche et du vélo en ville (Laurent Mignaux / MEDDTL)

Le site Internet www.mangerbouger.fr, géré par l'INPES, livre ainsi de nombreux conseils pour « bouger plus au quotidien » : Aller à l'école, au travail ou faire ses courses à pied ou à vélo, emprunter les escaliers plutôt que l'ascenseur, descendre du métro ou du bus une station plus tôt, etc.

Et force est de constater que l'investissement des acteurs du Grenelle environnement et de l'INPES, conjugués aux efforts du ministère chargé du Développement durable et du ministère chargé de la Santé, ont porté leurs fruits. Avec 5 vélos pour 100 habitants et 3 millions de vélos vendus chaque année, la France se place ainsi en 3ème position en Europe derrière les Pays-Bas et l'Allemagne. En parallèle, notre pays comptait en octobre 2010 32 systèmes de vélos en libre service sur l'ensemble du territoire.

Le développement de la marche n'est pas en reste puisqu'il est inscrit dans plusieurs plans nationaux pilotés par le ministère du développement durable et celui de la Santé (Plan National Santé Environnement, Programme National Nutrition Santé), et est promu par un milieu associatif très actif, d'élus, de professionnels et d'usagers. L'organisation mondiale de la santé (OMS) communique également en ce sens, rappelant que « 30 minutes de marche rapide par jour est nécessaire pour maintenir un bon état de santé ».

A noter, la rue s'aménage pour faciliter la circulation à vélo et assurer une plus grande sécurité aux cyclistes : le décret du 30 juillet 2008, publié au Journal officiel du 1er août, prévoit notamment l'aménagement de double sens cyclables dans les voies à sens unique des zones 30, mesure obligatoire à partir de juillet 2010 pour les zones 30 déjà existantes. Ce « code de la rue », intègre à présent deux nouvelles mesures en faveur des piétons et cyclistes. Le respect du plus faible par le plus fort (le camion doit adapter sa vitesse à l'approche d'une voiture, la voiture à l'approche d'un vélo et le vélo à l'approche d'un piéton) ; la création de zones de rencontre qui renvoient à un nouvel usage de l'espace urbain destiné à favoriser la convivialité de certains lieux ou le piéton est prioritaire.

Ne reste finalement plus qu'à combiner la marche et le vélo…

Source : Dossier de presse « L'activité physique au quotidien protège votre santé » de l'INPES Développer la marche en ville : colloque organisé par le CERTU et les ministères du Développement Durable et de la santé Campagne « bougez c'est la santé » de l'INPES et ministère de la santé

Les véhicules décarbonés ont de l'avenir

Cédric GLIKMANS — 2011-06-25T13:44:00Z

Face à la crise du secteur de l'automobile, l'Etat a mis les petits plats dans les grands pour soutenir le développement des véhicules électriques et hybrides. Intéressants tant du point de vue économique qu'écologique, ces derniers prennent leur envol.

Le secteur de l'automobile, confronté à la crise de son modèle économique, mais également aux crises énergétique et environnementale, est amené à évoluer de façon profonde et inéluctable. Si l'on peut s'attendre à un certain essor des systèmes de location et d'auto-partage, on peut déjà dire que le secteur des véhicules électriques et hybrides rechargeables est en train de changer d'échelle. Certaines estimations prévoient en effet que les véhicules décarbonés pourraient occuper 27% du marché à l'horizon 2025 et générer 15 milliards d'euros en France d'ici 2030. Le tout en assurant une réduction des émissions de CO2 de l'ordre de 3% par rapport à 2007…

Alors que cette industrie donne plutôt l'impression de peiner pour s'imposer, on peut rester optimiste quant à son avenir pour plusieurs bonnes raisons :

Un début de réponse se trouve probablement dans l'étude menée par le ministère du Développement durable publiée en mai 2011. Cette dernière montre qu'en mettant en regard les coûts et les avantages pour la collectivité d'un véhicule électrique face à un véhicule « classique » à motorisation thermique, le bilan est proche de l'équilibre à l'horizon 2020.

Ensuite, il faut tenir compte de la réussite du plan national pour le développement des véhicules électriques et hybrides, lancé le 1er octobre 2009 par le ministère du Développement durable. Parmi les 14 mesures retenues, on peut citer : le maintien jusqu'en 2012 du super-bonus de 5 000 euros pour l'achat de véhicules décarbonés ; le développement attendu des infrastructures de recharge (création de 4 millions de points de recharge privés et 400 000 points de recharge publics d'ici à 2020) ; la constitution d'une première commande de 25 à 50 000 véhicules par un groupement de grandes entreprises. L'objectif de ce plan est de mettre en circulation deux millions de véhicules de ce type d'ici à 2020 sur notre territoire.

Les nombreux lancements prévus par les grands constructeurs nationaux et étrangers en 2011 et 2012 ne font que confirmer la tendance. Renault a annoncé 4 modèles de véhicules électriques, bien suivi par Psa, Daimler, Bmw et Bolloré tandis que des utilitaires et véhicules lourds sont en préparation chez Pvi, Renault trucks et Gruau et des petits véhicules de 2, 3 et 4 roues chez Ligier, Aixam et Lumeneo.

Ajoutons à cela le renforcement des moyens de recherche soutenu dans le cadre des Investissements d'avenir : l'Agence de l'Environnement et de la Maîtrise de l'Energie (ADEME) a par exemple lancé deux appels à manifestations d'intérêt sur les infrastructures de recharge pour véhicules éléctriques et hybrides rechargeables. La loi sur les investissements d'avenir prévoit quant à elle une enveloppe de 750 M€ pour financer le développement de nouvelles technologies. Sans oublier que dans le cadre du Pacte automobile, 250 M€ de prêts bonifiés ont été ouverts par l'Etat afin de favoriser l'industrialisation des véhicules décarbonés.

Tous les indicateurs sont au vert pour voir les véhicules électriques et hybrides rechargeables se développer et relancer le marché de l'automobile. Au plus grand bonheur de notre chère planète…

Kit de communication

Cédric GLIKMANS — 2011-06-23T15:32:00Z

Afin de promouvoir la Semaine européenne de la mobilité 2011 par les actions que vous mettez en place, nous mettons à votre disposition ci-dessous l'affiche de la campagne ainsi que des bannières visant à inciter le public à s'inscrire.

Télécharger l'affiche :

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Télécharger la bannière " Bougez autrement avec le numérique" :

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